به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

تنها یک دستگاه در استان تهران اراضی مازاد خود را ارائه کرده است

تاریخ انتشار: ۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۶۶۱۱۵

  یکی از مهم ترین برنامه های دولت در حوزه مسکن در حال حاضر تکمیل و آغاز عملیات اجرایی پروژه های نهضت ملی مسکن است که در این خصوص دولت تاکنون توانسته است عملیات اجرایی ۷۰۰ هزار واحد پروژه نهضت ملی مسکن را آغاز کند که بخشی از این واحدها قرار شده است در قالب اختصاص زمین به گروه های تک نفره و یا گروهی به صورت واحدهای ویلایی ساخته و اجرایی شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

طبق بررسی و ارزیابی های انجام شده از متقاضیان مشخص شد که بخش عمده ای از جامعه خواستار زندگی در واحدهای ویلایی و حیاط دار هستند که این خود می تواند زمینه ساز ورود جدی تر دولت به این حوزه باشد به طوریکه بسیاری از متقاضیان در نظرات خود در گزارش های  درج شده در سایت اعلام کرده اند که در صورت اعطای زمین به ما خود آماده ساخت واحدهای مسکونی به صورت تدریجی و حیاط دار هستیم و این خود می تواند زمینه ساز  جوانی جمعیت و افزایش فرزند آوری در بین افراد باشد چراکه پیش از این بسیاری از  افراد جامعه اعلام می کردند که در واحدهای مسکونی ۴۰ تا ۶۰ متر امکان افزایش فرزند به دلیل محدودیت جا وجود ندارد.

براساس این گزارش دولت در صورتی که بتواند اقدامات لازم در خصوص تامین زمین و دریافت اراضی مازاد از سوی دستگاه ها را در دستور کار خود قرار دهد شاهد تسریع در روند اجرای این طرح خواهد شد چراکه طبق قانون دولت خود نباید به صورت مستقیم برای ساخت واحد مسکونی ورود پیدا کند و باید با اعطای تسهیلات و همچنین فراهم کردن زیرساخت های کافی اقدامات لازم را برای تامین زمین انجام دهد.

طبق اعلام محبت خواه مدیرکل راه وشهرسازی استان تهران هنوز در استان تهران بسیاری از دستگاه ها همکاری لازم برای اعطای زمین را انجام نداده اند وهمین خود باعث کندی در روند اجرای طرح شده است چرا که اگر اراضی در استان تهران وجود داشته باشد امکان ورود به طرح ویلایی سازی به جز شهر ایوانکی هم فراهم می شود.

او ادامه داد: در حال حاضر به جزء وزارت جهاد کشاورزی تاکنون هیچ دستگاه دیگری اراضی خود را نیاورده  و همین خود باعث کندی در اجرای طرح شده است و باید تمامی دستگاه ها در قالب طرح جهش تولید مسکن اراضی خود را بیاورند که در غیر این صورت سند به وزارت راه وشهرسازی می خورد.

گفتنی است دولت در حال حاضر باید اقدامات لازم در حوزه تامین اراضی مازاد از دستگاه ها را در دستور کار خود قرار دهد تا شاهد تسریع در روند اجرای پروژه ها باشیم.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: بازار مسکن ساخت مسکن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۶۶۱۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن های مترو

تین نیوز

همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن ها پرداخت شده و بزودی واگن ها به تهران می رسند.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می کند بلکه رئیس جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه های اصلاح طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته ایم، اما چرا واگن خریداری نمی کنیم ...».

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری های آشکار رسانه ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی داد.

ماجرای واگن ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش های مدیریت قبلی باز می گرد» هرچند که صحبت های اولیه به آن سال ها بر می گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش پرداخت خرید واگن ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید